|
ЕС предпочитает трамваи
Алексей Кулик
22.10.2007
Приняв решение развивать сеть городского общественного транспорта, власти Ольштына встали перед дилемой: на что сделать ставку — на трамваи, тролейбусы или автобусы? Специалисты одной из краковских фирм по поручении мэрии города подсчитали, что модернизация трамвайных сетей стоила бы 360 млн злотых, тролейбусных — 319 млн злотых, а автобусных — всего 243 млн злотых. По их мнению наименее выгодными были бы инвестиционные вложения в тролейбусы, т.е. следует выбирать между автобусами и трамваями. Разработчики исследования также подчеркнули, что хотя “трамвайный вариант” является достаточно дорогим, на сегодняший день он наиболее предпочтителен, так как трамвай — самое быстрое и экологически чистое средство транспорта. Кроме того политика Евросоюза такова, что гораздо легче получить дотацию на строительство трамвайной линии, чем на развитие автобусной сети. К тому же авторы проекта предлагают снизить расходы. Для этого мэрии необходимо отказаться от приобретения дорогих трамваев с низкой посадкой в обмен на строительство более высоких перронов на остановках.
А что может случиться, если Ольштын не приступит к реалзиации программы развития общественного транспорта? Аналитики пугают, что через несколько лет средняя скорость перемещения автомобилей по городским улицам снизится до 8 км/час. Автобусы и вовсе будут ездить со скоростью 6 км/час. Кстати, в настоящее время средняя скорость езды по ольштынским дорогам, прямо скажем, невилика — всего 17 км/час. На этом фоне трамвай выглядит просто скоростным видом транспорта — по подсчётам тех же аналитиков его средняя скорость в будущем составила бы 28 км/час.
Авторы проекта рассматривают возможность прокладки нескольких новых трамвайных линий, которые соединили бы центр города с наиболее заселёнными окраинами. Важно то, что ни одна из предполагаемых линий не проходит по уже существующим улицам.
О том, какой же вид городского транспорта будет курсировать в Ольштыне, станет известно в середине 2008 года, когда мэрия примет окончательное решение.
Материалы предоставлены Генеральным консульством Республики Польша в г.Калининграде и не являются отображением личного мнения автора.
Последние публикации в рубрике:
29.10.2007: На польской стороне — терминал, на российской — чистое поле
25.10.2007: Сопотские автобусы будут ездить на газе
23.10.2007: Модернизация погранперехода
03.10.2007: Сотрудники погранслужбы в Безледах без работы не сидят
01.10.2007: Памяти жертв сталинизма
| 
